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虽然DHL出身于邮政服务,但它们有很多不同之处。
作者:北京dhl国际快递 时间:2019-05-09 13:40:38

虽然北京DHL是德国邮政的一部分,但它与邮政快递有着许多的不同之处。

1、传统的邮政运输理论是中继传输。航空物流公司使用中央分配理论或转盘分配理论来组织全球网络。简单来说,国际快递公司是根据自己业务的实际情况在中心区域设立的中心(HUB)。从各个地方收集的快件按地区分发并装载到飞机上。飞机飞到配送中心,交换了快件并飞回来。第二天早上,快递邮件从各个分支机构发送到收件人的办公桌。这种方法似乎不合理。然而,由于中心的分配理论减少了中间环节,快递项目的流程简单明了,减少了错误,提高了效率,缩短了运输时间。事实证明它是经济有效的。

2、北京DHL与邮政快递运营商不同。大多数国际航空物流公司都是跨国公司。这些公司以独资或合资的形式开展业务。建立全球网络。航空邮件的传输基本上是在跨国公司内部完成的。国际邮政服务以万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间进行合作,邮件是通过两个或多个国家的邮政当局合作提供的。国际航空货物运输主要以集中运输的形式进行,或直接由航空货运代理委托的托运人进行。货物到达目的地后,代表与装运地点的空运代理相关联的人员将货物交给收货人。除涉及的航空公司外,该业务还依赖航空货运代理的协助。

3、航空物流有两大类文件和包裹。其中,文件主要涉及商业文件和各种印刷品。对于包裹,一般要求总重量不得超过32公斤(包括32公斤)或单边包装不超过102厘米。近年来,随着航空运输业变得更具竞争力,快递公司在包装尺寸方面的要求越来越低,以吸引更多的顾客。传统的航空货运业务以贸易货物为主。规定每件商品的体积不应小于5*10*20厘米。邮政服务主要针对个人信件,包裹的重量不得超过20公斤,长度不得超过1米。

4、北京DHL使用的单据与邮政快递不同。航空货运使用空运提单,邮政包裹、北京dhl快递也有自己独特的航空物流行业运输单据 - 交付凭证。交付凭证是一式四份,第一联停留在原产地,用于出口申报。第二联链接附在货物表面。收件人可在此处签名以表明收到货物,但通常派件员会让客户在快递公司提供的交货记录上签字。第三联作为快递公司内部结算的依据。第四联保留给发件人作为发件凭证,此联背后有各项条款。一旦发生争议,它可以作为确定当事人权利和利益以及解决争议的依据。


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